1月份，在轿车销量整体同比增长的大背景下，长城轿车销量不太乐观，同比下降约35%。其中，长城腾翼C30销量下降高达44.7%。

　　针对下滑原因，有长城汽车相关负责人在接受记者采访时表示，去年1月份，长城供应市场的车辆中轿车居多，今年，长城聚焦SUV 的生产，先保证了SUV和M4的生产。

　　然而，伴随着长城轿车销量的下滑却是产品质量投诉频频见诸报端，这也是长城无法回避的问题。长城汽车近年来“重SUV、轻轿车”的发展战略也被业界质疑其一条腿走路的风险。对此，长城上述人士进行了否认，表示长城没有轻视轿车的发展。

　　而谈及2014年长城汽车的发展重点，还是集中在SUV方面，保证哈弗H6、M4产能。这似乎有些自相矛盾，长城对SUV的重视不言而喻，依旧看不出其对轿车的重视。

　　轿车销量同比下滑35%

　　根据长城汽车发布的产销公告，1月份，长城汽车累计销售6.96万辆，其中包含SUV和轿车在内的乘用车累计销售5.8万辆，同比下降3.28%。其中，长城C30销售9539辆，与去年同期的1.72万辆相比，下降44.7%。H5和C50销量下降幅度分别为26.34%和11.89%。

　　与长城形成鲜明对比的是，1月份，国内基本型乘用车(轿车)产量为108.9万辆，销量为119.57万辆，产量环比下降6.60%，销量增长1.71%;产量同比下降2.36%，销量增长0.69%。

　　细看不同品牌，1月份乘用车销量冠军上海大众品牌同比增长29.6%，自主品牌长安汽车同比增长32.14%。

　　“长城汽车1月份总销量环比增长11%，同比略降不到4%。轿车环比增长，同比下降约35%。不过，哈弗H6销量达到2.46万辆，创新高，同比增长接近50%。”长城汽车相关负责人告诉记者。

　　针对轿车销量同比下滑，上述相关负责人认为，1月份不能说明任何问题，长城汽车出现这个状况非常正常。从整体自主品牌发展看，长城还是不错的，发展比较稳步正常。

　　他解释，轿车销量下降有几个原因，今年的春节是在1月份，并且河北省保定市出现的天然气供应不足情况影响了生产。尤其是长城聚焦了SUV的生产，今年1月份，在现有的产能情况下，长城先保证了SUV和M4的生产，此消彼长是肯定的。去年1月份，长城还没有实行聚焦政策，供应市场的车辆中轿车居多。”

　　有业内分析人士表示，自主品牌旺季一般在四季度，一季度一般，长城去年1月份轿车基数高，又面临假期，同比下滑可以理解。

　　腾翼用户投诉不少

　　在国内两家主要的汽车投诉网站上，记者查询有关长城腾翼的投诉，分别接近400条和300条。在百度中输入“长城腾翼投诉”关键词，

　　按照他的说法，长城并没有像业界传言那样要放弃轿车，年前我们还准备推出C50升级版，没有推出是因为公司准备先聚焦哈弗。“长城也没有轻视轿车，按照高层的意思，轿车也要采取聚焦形式，主要集中在A级车市场，树立自主品牌中质量最好的轿车口碑，不会把这个摊子做大。”

　　他强调，长城划分了三大品类，一块都不能丢，公司腾出手来就需要发展轿车。公司基地不少，产能还不能发挥。保证供应是企业的问题，接下来需要着力解决。

　　不过，话虽如此，从实际行动中，明显可以看出长城并没有把轿车放到和SUV同等重要的位置上。“2014年长城必须先保证哈弗，主要工作还是集中在SUV方面，保证哈弗H6、M4的产能，现在用户都是交钱之后过一段时间才能提到车，严重供不应求。SUV会考虑做大，多个车型都准备做。”





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