韩国进口汽车协会(KAIDA)日前公布的统计数据显示，今年1-11月韩国市场上销售的进口汽车共计14.41万辆，这一数值已经超过去年总销量(13.86万辆)，同比增长20%。

　　今年韩国车市最显著的特点在于进口车的大众化战略。“进口车=上流阶层”的传统意识正被逐渐打破,不少进口品牌推出了售价相对较低的车型，优惠的价格吸引了大量年轻职场人购买。人气较高的大众高尔夫2.0TDI车型的售价位于3000万韩元(约合人民币17.29万元)左右。该车在今年共售出了3000多台，位于进口车销量榜的第7位。

　　过去，购买进口车的消费者多为以法人名义购车的中小企业的社长或大企业的高层人员。最近，随着消费阶层的扩大，以个人名义购车的消费者已占进口车销售的60%。主要销售地区也由首都圈扩散至地方中小城市。据统计，位于韩国地方的进口车销售处已由2009年的39处增加至今年的65处。

　　另一方面，截至11月，现代起亚汽车的销量为100.77万辆，同比减少3.1%。虽然现代汽车方面对此表示是因内需不振所致，但业界普遍认为韩国车市正被进口车蚕食。此外，双龙汽车在韩国的销量达到了5.74万辆，同比增长35%，成为销量增幅最大的汽车品牌。

　　现代汽车9月因刹车装置接触不良而被迫召回66万辆汽车等一系列召回事件，也引发了韩国民众对国产汽车品质的怀疑。