在上月举行的东京车展上，记者访问了三菱汽车总裁益子修先生，访谈主题是国际汽车技术创新趋势和企业市场拓展新变局。
话题从东京车展开始。益子修说：“今年东京车展的主题是面向未来，通过共同创造，用竞争塑造世界的未来。这次三菱汽车在东京车展上的口号是‘舒适可靠的驾驶体验’，即在确实的安全保证的基础上，充分享受驾驶所带来的乐趣，并非常切实的达到了自己的预期，我们希望将这种感受传递给中国消费者。”益子修谈到他对于技术创新方向、如何强化研发与应用推广的理解：“新技术包括两个重要方面：第一个是环保技术，第二个是自动化驾驶技术，实现无人驾驶。环保方面，不仅仅要节油，而且要在如何降低二氧化碳排放的技术上取得进步，目前混合动力技术的发展已取得一定成果，走到了前列。混合动力技术再往前发展，就是纯电动车，还有插电式电动车以及燃料电池车技术。无人驾驶技术是现在各汽车厂家都大力进行研发试验的项目。想象一下，当我们驾车从家到学校去，出门前进行相应的数据设定后，驾驶员可以不用触摸方向盘，就能够到达目的地。当然也会有人认为，都实现无人驾驶了，我们本来能够享受的驾驶乐趣就没有了，那不跟坐电车一样了嘛。随着技术不断的进化，人的能力会不会退化了呢?随着技术的发展，人类本来的机能是不会退化的，这两个方面需要共存。”
三菱汽车的电动车技术在国际上居领先位置，也是本届车展的主角之一。益子修对此介绍说：“我们这次展出的3款车，有两台是插电式混合动力，这应该属于电动车范畴。过去的电动车是先充电，现在插电式是一面充电、一面依靠发动机发电进行充电，因此插电式也属于电动车范畴，是用电池和电机作驱动力的。当电量减少的时候，发动机就自动启动起来，以补充电力，发出的电又补充到蓄电池当中去，蓄电池的电能又传到电机上，因此从根本上来讲还是属于电动车。当电充满后，把发动机的油箱也加满，这样一次能够跑900公里，换句话说，从东京一直跑到广岛可不用充电，也不用加汽油。另外，这个系统跑高速达到120公里以上时，电机和发动机可以同时工作，为车辆提供动力保障。”
本届东京车展前日，包括益子修在内十几位日本汽车界领袖参加专题论坛，阐述未来发展方向。对此，益子修说：“我们现在做的是电动车，还有插电式混合动力车及燃料电池车，今后到底哪个是发展方向，在整个业界还不是特别明确。三菱汽车以纯电动式、插电式混合动力汽车为主，特别是插电式电动车，今后是我们发展的主流方向。这次在车展上三菱汽车展出了3台概念车，其中有两台是大一点的SUV，一台是小一点的SUV，这3款将来都是插电式电动车。”
企业必须靠核心技术制胜。益子修说：“我们的绝对优势在控制系统，这实际上是一个综合控制，包括很多方面。例如对电池的控制管理以及行车时速度等，这些控制技术是三菱汽车最有自信的，控制技术中包括的逻辑学部分是看不见的。因为它实际上是一个无形的东西，不是硬件。我们的汽车在正式上市量产化之前，曾经进行过50万公里的测试，50万公里实际是绕地球12圈，依靠这样的试验，我们把控制系统做得非常好，我觉得这是我们最重要的一个强项。目前，在全球范围，三菱电动汽车已经进入第一阵营，特别在欧洲、俄罗斯和北美市场。上次在俄罗斯召开的首脑峰会，三菱汽车就向他们提供了70台电动车作为官方用车。”
市场竞争激烈，企业的发展战略也要进行及时有效地调整。“日前，我们发布了面向未来3年(2014至2016财年)的新中期经营计划，作为该计划具体体现，将在‘通过投放战略车型提高营业额’、‘追求三菱汽车特有的个性化’、‘强化东盟地区的生产体制’、‘在新兴市场确立三菱强势的SUV品牌形象’、‘通过与同行业合作活化经营资源’5个基本方针下，开展6大主题活动，包括通过投放战略车型提高营业额、推进新一代技术的研发工作、深度开拓地域经营战略、改革事业结构、确保稳定的经营基础和积极致力于质量改革。”益子修说，“今年我们完成计划很顺利，因此把一些目标做了相应的调整。我们根据2013年新调整的下半年度目标，也参照以往的业绩，决定把今后发展的重点放在新兴国家。在新的3年计划中，我们对中国市场的期望和期待是非常大的。因为三菱汽车在中国有一个合资项目是广汽三菱，广汽三菱从今年9月开始走入了正轨，之前还属于起步阶段，没有达到我们原来预想的目标，9月以后不管是在生产方面还是在销售方面，都取得了稳定的发展，因此今后要继续扩大规模。我们在中国的销售准备翻倍增长，希望在中国能够尽早达到销售20万到30万辆的目标，我们会做最大的努力。在未来3年中，要向进一步增长的目标发起挑战。为此，三菱汽车将发挥自身强项，以SUV、皮卡、交叉车型作为战略车型，全力满足全球日趋高涨的环保意识以及安全对策技术的市场需求，以亚洲市场作为公司发展的核心目标。实现我们今后发展的目标有两个支柱，一个是重点投入到新兴国家市场，再一个就是环保技术。”
益子修对于这项计划的成果做出展望：“三菱汽车通过认真切实地实施上述措施，企业收益将进一步提升，2016年度的工作目标是销售额2兆6000亿日元(2013年度预期为2兆1300亿日元)、营业利润1350亿日元(2013年度预期为1000亿日元)。新中期经营计划将引领迈向稳步成长轨道，并以实现稳定的股东回报为目标。”
益子修说：“中国有属相，日本也有。明年是中国的马年，虽然各个国家的习惯不一样，对属相的说法也不一样，但我想三菱汽车这匹马应该是飞跃的，希望明年我们在中国也要飞跃。”
