【中国日报网企业▪家】一事故报告称，一架客机在准备降落时，因飞行员的假肢突然分离而失去了控制。那么，截肢者是如何开飞机的呢?

　　这架飞机来自Flybe航空公司，由伯明翰(Birmingham)飞往贝尔法斯特(Belfast)。驾驶该飞机的飞行员左臂肘部以下装有假肢。他将假肢固定于操纵杆上——即飞机的“方向盘”。

　　可是，当他做拉平动作时——降落阶段动作——“他的假肢从操纵杆固定夹上掉落，飞机因此失控。”

　　英国民用航空管理局(CAA)表示，四位手臂截肢者均有证明其商业飞机驾驶员资格的诊断证明。拿到驾照后，他们必须和一位首席飞行员一同飞行，来检测他们是否能够完全掌控飞行。所有商业飞机驾驶员每六个月都需进行体检。

　　Aerobility是专门培训残疾人士驾驶飞机的慈善机构，工作人员麦克·米勒史密斯(Mike Miller-Smith)说，假肢在飞行过程中脱落是很少见的情况。因此，乘客们无需担心。

　　但是，曾驾驶商业客机的小型飞机飞行员丹·柯林斯(Dan Collins)坦言，听到截肢者可考商业飞行执照一事，他觉得十分吃惊。“我从未想过，一个飞行员可以通过最高级别的体检。这种测试十分严格。比如，如 果没有通过色盲测试，那你的驾驶执照就会被限制或是直接取消。”

　　对于单臂截肢者而言，考取商业飞行执照相对容易。不过，必须保证的是，假肢出现的问题——比如从操纵杆上脱落——不应该直接导致飞机的失控。举个例子来说，就像Flybe航空公司的那个飞行员一样，截肢者可以用剩余的手臂部分操作操纵杆。

　　双臂截肢者也可以驾驶飞机。他们的假肢必须和飞机部件一样，使用同样的标准进行检查。

　　而对于腿部截肢者来说，根据截肢部位的情况，有不同的规则标准。单膝下截肢者可安装假肢来操作脚舵——改变飞机方向——和刹车。若是双膝下截肢者通常可以使用额外的手动控制器，实现与踏板同样的功能。

　　单膝上截肢者则需要使用余下部分来操控飞机。一条橡皮带将脚踏板和截肢者剩余的腿部系在一起，通过腿部的上下移动来控制踏板——一般被称为“舞蹈”技术。而对双膝上截肢者而言，额外的手动控制器就又一次派上用场了。

　　尽管截肢飞行员的概念让人们感到惊讶，但官方人士相信，现行的系统能够保证乘客安全。

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