国际航空运输协会日前宣布，上调全球航空运输业盈利预期。国际航协预计2013年全球航空业净利润为129亿美元，而2014年将提升至197亿美元。这两项数据比今年9月份的预测均有所提升，9月份预测的2013年航空业净利润为117亿美元，2014年为164亿美元。

　　盈利预期的上调反映出航油价格在未来将维持在较低水平，并且行业结构的调整和效率的提升已在四季度业绩中有所体现。客运市场表现仍优于货运市场，货运量和收益则依旧处于停滞状态。

　　国际航协预计，2014年将是航空业盈利能力连续增长的第二个年份(航空业于2012年开始实现盈利，当年全球航空业盈利达到74亿美元)。然而，航空业净利润率始终较低：2012年为1.1%，2013年为1.8%，2014年为2.6%。在此次对航空业的综合预测中，不同航空公司和不同区域的表现有很大的差别。《国际航协2013~2017年航空运输业预测报告》显示，预计2012年~2017年，航空客运量将增长31%。到2017年，预计客运总量将增至39.1亿人次，比2012年29.8亿人次的客运量高出9.3亿人次。

　　2013年~2017年，预计全球客运需求年均复合增长率(CAGR)将达到5.4%。新增旅客中，国际航线新增约2.92亿人次，国内航线新增6.38亿人次。中东和亚太地区的新兴经济体国际客运量增长最为强劲，年均复合增长率分别达到6.3%和5.7%，其次是非洲和拉丁美洲，年均复合增长率分别为5.3%和4.5%。中国国内航线及连接至中国的航线将成为最大增长驱动力，预计客运量新增24%。在新增的2.274亿旅客中，国内航线将新增1.95亿人次，国际航线将新增3240万人次。预计亚太地区(包括中国)的客运量将新增约3亿人次，其中国内航线将新增约2.25亿人次(占新增总量的75%)。

　　国际航协理事长兼首席执行官汤彦麟表示，“总的来说，航空业的经济收益正迈入正轨。航油价格依旧高企，但是已低于2012年的峰值。客运需求预计将有5%～6%的增长，符合发展趋势。行业并购和合资带来的效率提升将使旅客和投资者受益。产品创新也将带来辅助收入。”

　　但汤彦麟亦指出，“目前的环境对于航空公司的运行依然充满挑战。竞争激烈且收益持续恶化。货运量增长自2010年起就已经停滞，而且货运收入已经倒退到2007年的水平。客运市场的扩张则比较强劲。部分航空公司的表现超出我们的预计，有一些则达不到预计水平。但总体来看，航空公司2014年每名旅客产生的净利润将只有5.94美元。”