“现在的佛山车市，就是境况不太好。”某经销商总经理接受记者采访时如此形容目前车市形势。记者采访了解到，佛山大部分经销商的库存已经超过月销量两倍的警戒线，在佛山车城、国际车城、华南车城，库存车已积压到路边，而与之相对应的是车价降幅达到今年之最。

　　经销商库存逼近警戒线

　　记者从4月25日开始到各个车城进行走访，发现佛山几乎没有一家4S店称没有库存车，压力小的4S店库存与月销量的比例在1：1.5左右，而大部分4S店库存比直逼1：2的警戒线，最高的甚至达到了2倍以上。一些较热门的畅销新车以及SU V车型近期货源也变得充足，连一些热销的豪华车也有库存车。

　　豪华车方面，曾经需要等上一段时间的宝马新5系、X 5、X 6;奥迪Q 5、Q7;雷克萨斯R X系列以及奔驰的S级系列均有现车。佛山珅宝市场部经理邓素兰透露，以前宝马X 6需要等待半年才有货，现在则货源充足，目前店里的库存车已经超过50台，压力特别大。

　　“现在店头活动、送礼品、广告宣传、降价卖车都不好使了。”桂城丰田店总经理张绍河对记者说，“从4月上旬开始，车市就提前进入淡季，库存压力开始显现。因为佛山人的消费习惯是清明节期间不买大件商品，结果3月的库存还没有消化完，4月的新货又到了。库存很坚挺，压货很疯狂，这是大部分4S店目前所面临的共同难题。”

　　压货资金普遍高达数千万

　　“压库太多就等于压资金，而脱离困境唯一的办法就是变现。”东风本田万顺达4S店市场部经理梁昌庭对记者说，“我们店库存车算少的，20台思域，21台CR-V，11台思铂睿，还有20台思铭，这72台车进货资金就超过1000万元，而一般的合资品牌按照一台车进货价10万元来计算，压库200台就是2000万元。”

　　“实际情况远远不止这个数，大部分合资品牌只要库存超过200台以上，基本上要投入3000万元左右，像某豪华品牌4S店，库存车达到300台，每台车均价40万元，300台车就等于1 .2亿元，资金压力可想而知。”长安汽车佛山经销商负责人李惠民直接表示，任凭厂家代表如何劝说，自己近期也不会再进货。

　　上海通用雪佛兰迅锐南庄店总经理杨成则直言，今年还没有过去一半，而他们已经觉得在熬寒冬。

　　两大原因导致哀鸿遍野

　　桂城丰田店总经理张绍河表示，佛山车市惨淡年份如同赶奥运周期，一般是4年一个轮回，2004年非典、2008年金融危机、2012年欧债危机，但今年淡季提前到来，这些因素导致车市整体低迷，而今年从上半年的情况来看，甚至比2008、2012年更差。

　　业内人士李京湘分析，整体经济形势不好，消费者对大件物品的消费越来越谨慎，这导致部分刚性需求被弱化，而佛山近期新店开业较多，同品牌竞争加剧，导致经销商哀鸿遍野。

　　据分析，今年佛山经销商库存逼近极限的原因，一方面是车市在去年和前年经历了爆发性增长后，需求没以前那么旺盛，且利好政策不再，车市已经进入平稳期;另一方面是厂商过于乐观增大产能以及追求漂亮的成绩单，使得经销商的利润急转直下。