福特全球总裁兼CEO艾伦·穆拉利近日飞赴中国参观北京车展。在参观完江铃汽车的展台后，艾伦·穆拉利表示：福特不会为包括江铃汽车在内的任何一个合作伙伴的发展设限。

　　此间专业人士认为，艾伦·穆拉利的此番表态，使长期在业界流传的福特定位“长安福特做乘用车，江铃做商用车”的说法不攻自破。面对艾伦·穆拉利的“投之以桃”，江铃汽车股份公司董事长王锡高自然“报之以李”。“江铃与福特的合作是绝配，今后江铃的发展前景更光明。”王锡高说。

　　艾伦·穆拉利表达了福特与江铃之间的信任和友好。他说：“江铃股份的掌门人王锡高是我的导师。因为在我第一次见到他的时候，王锡高就告诉我，未来在中国，商用车和SUV有广阔的市场前景。”

　　艾伦·穆拉利说，因此在和江铃汽车联合打造高品质的商务车之后，福特决定扩大与江铃的合作范围，向其投放SUV，以进入目前中国增长最快的细分市场。

　　对于艾伦·穆拉利的厚礼，王锡高回应说，江铃汽车在发展过程中得到了艾伦·穆拉利等福特汽车高层的强有力支持。

　　在谈及福特在华的两个合作企业江铃和长安时，艾伦·穆拉利说，两个在华合资企业发展顺利，他本人和福特其他高层都非常满意。至于外界关心的两家合资企业的定位，艾伦·穆拉利强调，福特汽车不会为包括江铃在内的任何一个合作伙伴设限。

　　此前业界普遍认为，“长安福特做乘用车，江铃做商用车”是福特对两家合资公司的分工定位。艾伦·穆拉利的此番表态，让这一猜测终于水落石出，而Everest北京车展亮相江铃展台就是有力的说明。

　　在福特为江铃拆除舆论的藩篱之际，双方的合作早已悄然进行。据福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官罗礼祥介绍，2013年福特陆续增持江铃股份至32%，双方还联手在江铃基地总部南昌开建了小蓝工业园，以及投产全新的发动机工厂。

　　双方的产品合作也同步深化。继投放全顺产品后，目前江铃的产品已经顺利扩展到SUV。本次北京车展上，首次合作的乘用车力作——Everest概念车正式亮相，并在江铃汽车展厅上与新驭胜S350同台亮相。

　　“以后的合作前景会更加广阔，我们已经有了一个很好的计划。”艾伦·穆拉利说，SUV是中国增长最快的一个细分市场，不管是哪个尺寸的SUV，在中国增长都非常快。所以大家可以预测未来福特和江铃在这一方面的合作。