近日，中国汽车工业协会公布了今年3月乘用车市场数据。而在此之前，长安、上汽、广汽、本田和日产等汽车集团以及国内乘用车市场重要企业如一汽-大众、上海大众、上海通用等均发布了今年一季度的销售数据。结合今年前两个月的国内乘用车产销数据及各主要企业公布数据，今年一季度国内乘用车市场继续保持快速平稳增长。站在全年的角度看，一季度市场状况已经可以大体勾勒出全年的走势。
MPV继续引领乘用车增长
据中国汽车工业协会数据显示，今年一季度，国内乘用车共销售486.95万辆，同比增长10.09%。乘用车市场继续保持超过十个百分点以上的平稳增长。
去年排名前五位的主要乘用车生产企业均已公布其一季度销售数据。其中上海大众销售51.2万辆，同比增长25.29%;上汽通用五菱48.3万辆，同比增长14.63%;上海通用销售43.2万辆，同比增长7.71%;一汽-大众销售39.5万辆(不含奥迪进口车)，同比增长13.1%。这四家企业同处乘用车销量榜第一阵营。另外，据现代企业汽车公布数据显示，今年3月北京现代共销售9.5万辆汽车，一季度销量紧随其后。
高端品牌方面，奥迪依旧稳居第一。一季度奥迪在华销量达到了约12.5万辆，同比上升21.1%;宝马紧随其后，达到10.8万辆，同比上涨25.4%;奔驰继续屈居第三，为6.7万辆，但其同比涨幅达到惊人的47.6%。
在细分市场方面，MPV继续成为乘用车市场增长的主要动力。据中国汽车工业协会数据显示，一季度，MPV共销售48.87万辆，同比增长57.77%，尽管与2013年160%的增长幅度相比减弱很多，但其依然成为乘用车市场中销量增长最快的细分市场。据上汽集团一季度数据显示，占据MPV 近半销量的五菱宏光依然保持稳定增长，上海通用别克GL8一季度累计销售2.4万辆，同比增长达49.6%。MPV继续引领乘用车增长毫无悬念。同时，持续升温的SUV市场依旧火爆，一季度销售86.84万辆，同比增长37.08%。
中国品牌份额持续下滑
与国内乘用车市场整体的平稳增长相比，中国品牌乘用车则出现了持续下滑的趋势，发展形势愈加严峻。
据中国汽车工业协会数据统计显示，一季度，中国品牌乘用车共销售188.53万辆，同比下降1.46%，市场份额不足四成，仅占乘用车销售总量的38.72%，占有率继2013年全年市场份额下降1.57%后，较上年同期再下降4.54个百分点，下降速度明显加快。细分市场方面，基本型乘用车(即轿车)销量前十位不见中国品牌汽车踪影，销量最好的长安逸动月均销量仅一万出头，与销量冠军大众朗逸的销量相去甚远，仅排名20位左右。SUV方面，尽管从去年下半年开始，各品牌纷纷推出自己的SUV产品，但在销量上仍然是长城汽车一枝独秀，其中哈弗H6以月均2万辆以上的成绩成为SUV市场的“领头羊”。但除此以外，SUV销量前十名仍被合资品牌统治，目前已上市的中国品牌SUV还没有销量可以与哈弗H6相提并论的产品。MPV市场同样出现这种情况，并且愈发明显。自上汽通用五菱的五菱宏光、长安欧诺等小排量MPV交叉型乘用车划归为MPV 后，一举改变了MPV的市场格局。尤其是五菱宏光以月均7万辆的销量蝉联MPV市场销量冠军，不但占据了MPV市场近半的市场份额，更成为国内乃至全球范围内月销量最多的单一车型。但除此之外，中国品牌MPV市场亮点乏善可陈，尽管占据MPV销量榜的前几位，但与五菱宏光相去甚远。同时，在高端商务MPV市场方面，中国品牌几乎没有产品可与别克GL8匹敌的产品。
日系品牌销量增长份额下降
同样面临市场份额下降的还有日系品牌。在经历过2013年的恢复期后，日系品牌似乎重新找回了自信，但今年一季度丰田、日产、本田三大日系品牌在华销量的增长并没有改变日系品牌市场份额被蚕食的局面。
据日本三大汽车集团公布的数据显示，今年一季度日本三大汽车集团在华销量均有较大幅度的增长。日产一季度在中国市场共销售约28.3万辆汽车，较上年同期增长21%; 丰田汽车及其在中国的两家合资公司共售出22.8万辆汽车，同比增长23.4%。本田汽车及其两家中国合资公司在中国市场销售量较上年同期增长16.8%，约16.4万辆。
日产、丰田和本田在中国的销售目标分别为140万辆、110万辆和90万辆。但根据这三大车企第一季度在华的表现来看，要完成既定目标，并不是一件容易的事情。
与日系车企销量增长相对应的是，日系品牌的市场份额出现了明显下滑。中国汽车工业协会数据显示，一季度，日系品牌市场份额仅为14.16%，与2013年的16.35%相比，下降2.19个百分点。而同期德系品牌占有率上升到21.55%。
在三大品牌的几家合资企业中，广汽本田的表现最让人担忧。一季度，广汽本田销售汽车8.2万辆，同比增长仅为5.2%。其旗下车型除新增车型凌派外，其余包括雅阁、飞度、歌诗图、奥德赛在内的几乎全部车型的销量均出现了不程度的下降。表现最好的雅阁销量不足去年同期的三分之二。尽管广汽本田今年将推出包括新飞度、新奥德赛在内的多款车型，但这些“非主流”车型对其将会有多大帮助还是未知数。
