“新增75家经销商，使经销商总数超过300家。”这是奔驰汽车高层在多个场合都透露过的2013发展规划。雄心勃勃的目标背后，有着怎样的支撑体系?12月10日，戴姆勒在北京顺义举办的媒体日活动，生动展示了奔驰汽车的坚强后盾——戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司在原厂零部件配送服务方面的高效物流水平。

　　95%的零配件来自德国

　　高大宽敞的库房，井然有序的设置。位于顺义的戴姆勒北京零部件配送中心让记者大开眼界。

　　仓库内所有配件均按标准分区放置，类型不同，放置的区域也不相同。

　　垫圈等规格较小的零件集中在一个区;减震器、电瓶、字标等有保质期的部件放置在“先到先出”区;排气管等总成零部件放在特别悬挂区;发动机等贵重零部件放在精品区，同时配有特别的安保措施;即将出货的零部件放在出货区等等，总之一切都安排得井井有条。

　　自2008年成立至今，戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司目前已在北京，上海，广州，扬州以及成都建立了5家这样的零部件配送中心，累计面积超过12万平方米，存放了5万多个不同种类的原厂零部件，价值超过13亿元人民币。其中95%的零部件直接来自德国总部。

　　2010年，戴姆勒公司不仅获得了由TüV德国南德意志集团颁发的VDA 6.2汽车服务质量标准证书，还获得了ISO9001质量管理标准体系认证。这一系列行业权威认证确保了公司业务的高效与透明，也提升了客户满意度。2013年初，戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司还正式成为了中华人民共和国海关AA类管理企业，进一步彰显了公司的优秀业绩表现和高质量服务。

　　据介绍，公司2014年将在上海开设另外一家全新的定制级零部件配送中心，并将完全按照戴姆勒总部的统一标准进行打造。

　　“一站式”物流解决方案

　　标准化的仓储管理为高效配送打下了良好的基础。作为总部位于德国盖默斯海姆的戴姆勒全球物流配送中心的核心分支，公司为梅赛德斯-奔驰售后服务提供原厂零部件的高效“一站式”物流解决方案。

　　目前，戴姆勒零部件中心每天为各经销商提供上午、下午两次订单服务，如果国内有相应配件，北京、上海、广州等大城市经销商上午订货，下午即可送达，其他地区最快第二天送达，需要从德国空运的零部件一般从订单到最终运抵4S店所需要的时间为7~10天，合理调剂库存解决海运流程需要2~3个月的问题，以最大限度减轻经销商压力。同时，5大配送中心之间还可互相调配、互通有无。

　　目前，戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司除为202家梅赛德斯-奔驰乘用车授权经销商提供服务外，还为46家奔驰商用车经销商，35家卡车经销商提供零部件配送服务。通过高效物流系统，公司2013年全年有望完成超过300万单次零配件配送需求，最长物流配送距离近4000公里。配送体系覆盖全国109个城市，供应满足率高达96%。

　　“戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司为中国市场提供卓越的配送服务，并将高质量的原厂零部件及时送达，是戴姆勒在华‘客户至上’战略中不可或缺的组成部分，”戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司首席执行官方敬言先生表示，“我们的仓储设施建设始终与梅赛德斯-奔驰在华发展的需求保持同步，并将越来越好”。

　　据了解，今后除了合理布局零部件配送中心外，奔驰汽车还将提高国产零部件的比例，以减少进口零部件在进口到国内时所需的时间。预计到2020年，奔驰零配件国产化率有望从目前的5%提升至40%。

　　配送同时不忘打假

　　原厂零部件的普及和使用也是戴姆勒全球品牌保护项目中的一个重要组成部分。为了更好地推进这一项目的实施，戴姆勒亦坚持不懈地打击假冒零部件的使用。通过调查公司提供线索，联系执法部门出动打击，戴姆勒5年当中处理了多起大案、要案。他们还与我国海关部门合作，截获多起出口非洲、中东、印度等地的假冒配件。北京区高级经理张志明先生表示，只有奔驰公司授权的4S店或维修店，才能拿到真正的奔驰汽车原厂配件，只有选用原厂零部件才能真正保证产品的质量和安全。