作者：HCR(慧聪研究) 王礼俊

　　一、渠道为王

　　2012年，中国豪华车市场以22%的销量增幅跑赢了整体车市，但2013年国内豪华车市场整体表现一般;一些超豪华品牌2013年在中国的销量骤减，甚至出现了负增长。宾利大中华区域销量仅为2191辆，较之2012年的2253辆，同比小幅下滑2.8%;兰博基尼2013年在中国的销量以两位数比例滑坡，267辆的销量较之上一年度的320辆，同比下滑16.7%;传统3强奥迪、宝马、奔驰的增速分别为21.2%、19.7%、11%，也低于2012年的整体增幅。一方面，多家跨国公司相继加大中国市场销量目标，另一方面，国内反腐力度加大和公车采购倾向自主等政策影响下，品牌、车型、价格等因素的竞争已经白热化，国内的豪车市场的竞争日趋激烈。在接下来的这轮豪车“赛跑”中，谁将会成为“赢家”，已成行业高度关注的话题。因此，对于豪车品牌而言，加快本土化部署和销售渠道布局已然成为胜出的关键要素。

　　二、扩网是豪华品牌主旋律

　　HCR(慧聪研究)表明，截止到2013低，中国豪华车市场整体上保持9.8%的扩网速度。其中，普通豪华品牌网点增速为7.5%;而超豪华品牌增速迅猛，超过50%。究其原因，近几年，随着超豪华品牌销量取得了重大进展，宾利和劳斯莱斯等超豪华品牌明显加快了对中国市场的渠道扩张速度。

　　数据来源：HCR(慧聪研究)

　　在城市消费升级等因素推动下，豪华车品牌网点扩张可谓马不停蹄。整体来看，豪华品牌网点数量保持平稳增长，网点数已由2012的1631个增长到目前的1754个;而超豪华品牌网点总数首次突破100个。另外，部分经销商集团为了提升品牌和实力的发展需要，也在积极开拓，不断加入到经营豪华品牌的阵营中。

　　数据来源：HCR(慧聪研究)

　　部分豪华品牌扩网一览：

　　三、“西进”为豪华品牌渠道未来一个方向

　　HCR(慧聪研究)

　　表明，豪华品牌渠道“西进”已成当期厂家的主要方向，从各区域看，西部网点增速高达16%，扩网速度明显高于东部。

　　数据来源：HCR(慧聪研究)

　　整体来看，豪华品牌网点分布集中在东部区域，总数已经突破1200个。而中部和西部累计不及东部。

　　数据来源：HCR(慧聪研究)

　　近年来，随着市场需求以及区域消费升级，不仅奥迪、宝马、奔驰这三大豪华品牌的领军者不断加码中国西部市场，加速渠道扩张，将重要的企业职能部门布局这一地区，兰博基尼、玛莎拉蒂、法拉利等超豪华车品牌也打响了西部市场“争夺战”

　　部分豪华品牌渠道西进一览：

　　品牌

　　网点扩张情况及计划

　　奥迪 l 奥迪CEO鲁伯特·施泰德表示：“下一步奥迪在中国向南方拓展的同时，也将着眼于向西部推进

　　宝马 l 2013年，宝马在西区的经销商网点达80家，其中4S店57家(包括9家5S店)。宝马在西区共有3家培训基地，分别位于成都、武汉和昆明

　　奔驰 l 奔驰2013年内新增的75家销售网点，至少有11家在西部;预计到2014年底，西区网点将从现有的28家增至55家

　　沃尔沃 l 2013年，沃尔沃在华销量大幅攀升，同比销量递增45.6%，远高于豪华车市场的平均销量增长。为进一步巩固市场，沃尔沃今年将重点发展中西部渠道

　　劳斯莱斯 l 劳斯莱斯汽车今年6月份宣布正式携手全新合作伙伴国信财富集团有限公司进一步开拓中国广西地区业务。该地区首家授权经销商展厅预计今年第三季度在南宁开业

　　四、“下沉”为另一大趋势

　　在消费增速下滑、城市限牌等多种不利因素的影响下，2013年我国汽车产销仍双双突破2000万辆大关。车市在逆境中增长，其中一个重要因素便是车企大力推进渠道下沉。当然，奥迪、宝马和奔驰等豪华品牌也在着力推进渠道下沉，借此挖掘市场的潜力。

　　部分豪华品牌渠道下沉一览：