北京的现象并非孤立的，其它诸如杭州、武汉等许多一线城市都面临日益沉重的交通压力，一些政策法规也在不断的被专家提出，以期对拥堵、停车难等顽疾进行治理，比如调整主干道规划、限购、限行、限号、增加停车费以及征收交通拥堵费等，但是效果并不明显，这是为什么呢?
一方面，在路网容量变化不大的情况下，每天新增的小汽车上路不断在加大交通压力;另一方面，各种限制措施，及以治堵为名征收、增加各种用车收费，不仅根治不了城市的拥堵问题、反而还会因加重消费者负担，使我国汽车业及相关产业的发展处于骑虎难下的环境之中。
为此，有关专家指出，除了更好的发展轨道、公共交通系统，只有提高人们绿色出行意识，提升替代出行方式的服务水平，才能从根本上解决一线城市早已不堪重负的交通问题。这其中，大力发展汽车租赁行业，着力培育汽车共享市场，是最简单也是最有效的调控手段。
“租车实现了一台车被一个消费群体共享模式，不仅能够缓解了城市污染、交通拥堵等一系列由剧增的私家车带来的问题，也切实地从一定程度上缓和了大众出行难的问题。租车本质上是一种资源配置的优化，通过汽车资源的共享，达到汽车使用率的增加以及汽车闲置率的降低。”一嗨租车有关负责人表示。
从国外先进国家的情况来看，租车已然成为公共交通系统的一个重要部分，它融入人们的生活，并成为一种司空见惯的生活方式，有效减轻了城市交通压力。而国内，随着一嗨租车等连锁品牌的持续发力，势必将进一步发掘租车业在打造城市绿色出行条件方面的巨大潜力。
