据新华网等多家媒体报道，石家庄地铁一号线施工正在紧锣密鼓的施工过程中，全国基础建设快速发展的今天，为了克服桩基础施工中碰到的软弱地层、流沙、卵石、岩溶等地质条件，解决在交通繁忙地带节约用地、尽快恢复因地铁施工而引起的地面交通拥堵等问题，徐州盾安结合国际新技术，自行研制开发了全回转钻机系列产品，经过4年不断的改进和更新，在盖挖逆作法中间桩钢管柱垂直插入施工中优点突出，徐州盾安重工已被授权制订国家产品标准(2013-0543T-JB)，并取得技术专利五十余项，现已成为国内唯一生产该产品的民族工业企业。在施工的代表性工程北京地铁14号线平乐园站项目中质量优秀，并在北京组织召开了由国家级专家、各地铁业主、设计院、施工企业参加的现场推介会议三次，得到了参会各方的一致好评。

　　民族自主品牌的施工设备被闲置在一边，日本二手设备利用春节假期的时间正在急促的施工过程中，不顾之前在中铁其他施工单位造成的不符合技术要求产生的严重的质量问题(桩中心位置偏离设计要求达到15公分);在市政府门前的广场依然我行我素的施工，请问管理部门为何视而不见，为何置国家利益与不顾，任其施工?根据记者采访设计院的专家确认，桩中心偏移设计标准绝对不允许超出设计2公分范围公差，不然后果非常严重，对整个地铁施工会造成不可估量的影响，甚至会造成整个地铁站的报废。

　　据知情人陈卫反映，在2013年1月29日，他们就向石家庄轨道交通公司有关部门反映过这根报废桩的情况，在2月7日，得到的答复是仍然在调查，在这10天中，这个制作报废桩的公司，在这位轨道交通公司高管的支持下，又做了不少于4根桩，“试问，轨道公司的高管们，谁能保证这4根中没有报废桩?这不是拿国家财产当儿戏吗?请问，这是谁给这位高管这么大的权力?”陈卫说。

　　“要调查那根问题桩很简单，只要把那根报废桩号的资料调出来一查就明白了，这么简单的事，为什么石家庄轨道公司的总经理不去查，而是趁节日反而加班加点多做没把握的桩呢?这其中奥妙，让人实在难于理解!”

　　陈卫呼吁各管理部门对此事予以重视，对国家对石家庄人民负责，无论从价格从质量的角度出发，日本的二手设备施工精度差，施工质量不稳定又得到了再次验证，石家庄轨道公司某高管不考虑国之利益、民之利益，崇洋媚外一意孤行的采用日本二手设备进行施工，而且还正在施工，记者对此事件将做进一步的跟踪报道，同时呼吁广大群众和职能管理部门重视、关注此事;

　　另据媒体早前报道，在石家庄地铁车站中间桩钢管柱安装项目中，由于工程量大，传统工艺严重影响施工工期且安装精度和质量不稳定，徐州盾安做了大量的工作，使得甲方中铁十七局和中铁隧道局认可并采纳使用全回转设备及配套工法。但此时，使用另一日本进口设备并在国内施工的工程公司，在某高管的支持下，将徐州盾安公司从中铁十七局的项目中排除，十七局的项目经理为此很气愤，因为该公司签下的合同单价比徐州盾安高了许多(徐州盾安1.8万/根，日本进口设备公司超过3万/根)。民族工业企业的发展和国内先进施工技术和工艺(“四新技术”)的推广和应用非常不易，需要国企对民族工业品牌的更加支持。随后记者采访了石家庄市轨道交通有限责任公司，由于时间紧凑，轨道公司相关领导并未在第一时间解读，只表示这个事情已经进入纪委调查阶段，但表示在后期了解情况后会给记者详细披露相关信息。记者李金海综合新华网