6月30日晚8点40分，随着北京到张家口的4415次列车进站停靠，有着105年历史的张家口火车站(俗称张家口北站)正式“谢幕”。7月1日起，张家口站不再承担旅客上下车业务，但仍将保留售票业务。

　　制约城市建设因而停用

　　张家口站建成于1909年，是中国自行设计、修建的第一条干线京张铁路的终点站。该站曾是北京铁路局管辖客货运兼办的一等站，拥有到发线6条、站线及专用线30条。1956年，张家口南站建成投入使用，张家口站的客货业务开始逐渐向南站转移。到目前，张家口站的到发车次只剩两趟，分别为张家口-大同的6087/8次、北京-张家口的4415/6次。

　　对于停用原因，张家口车务段表示，张家口南站到张家口站间的铁路线路，由于穿越市中心多处居民区、学校、并与城市主干道交叉形成道口，带来的交通拥堵影响了周边居民的正常生活。同时，也成为制约城市发展建设的瓶颈。

　　张家口车务段工作人员南东称，北京铁路局决定趁此次7月1日起调图的机会，停用张家口站上下车业务。今后，张家口站始发终到的两趟车次改至张家口南站。不过，张家口站会继续保留售票业务，方便旅客。

　　车站未来安排尚未确定

　　进入候车站台，头顶便是有百年历史的雨棚。雨棚旁边，同样历经百年风雨的老站舍透出古朴，“现在一部分改为仓库，一部分改为站内办公地了。”工作人员介绍。

　　站台旁边，是一座两层小楼，它便是已经“70多岁”的行车室，据介绍，这是张家口站最古老的调度室。

　　在建筑的西侧上方，有一块古老的站牌，上书“张家口车站”五个正楷大字。记者翻阅史料得知，这是詹天佑当年的亲笔题字。

　　“只是暂时停运，未来张家口站有何安排，现在还未确定。”张家口车务段工作人员南东说。

　　火车站作为交通枢纽往往承载着一座城市的记忆，但随着城市的发展，当火车站不能满足城市运输需求时，不可避免会被淘汰。但承载着人们回忆的火车站终会被遗忘吗?其实世界上有很多旧火车站都在保留原来特色的基础上被改造更新，并赋予了新的功能。

　　巴黎：旧火车站变成国家博物馆

　　法国奥赛博物馆坐落于赛纳河左岸，与卢浮宫隔河相望，曾被誉为“欧洲最美的博物馆”，是当今巴黎三大艺术宝库之一。

　　很难想象这座辉煌的博物馆会是由一座旧火车站改建的。1898年，为了迎接巴黎世博会，巴黎奥尔良铁路公司向国家购买了这块地皮，修建火车站。火车站由建筑师维克多•拉卢设计，奥赛火车站是法国当时最为华丽、流通量最大的火车站。

　　1900年，当世博会在巴黎举行的时候，奥赛火车站已经成为巴黎重要的交通枢纽。在此后的近40年中，奥赛火车站是发往法国西部和南部所有火车的起点站，每天从这里发出的列车多达200列。但后来由于技术的进步，奥赛火车站越来越不能满足运输需求，以至于在1939年被废弃，并面临被拆除的威胁。

　　1973年，蓬皮杜总统批准了法国文化部的计划——将奥赛火车站改建为一个现代化的第一流的大型近代美术博物馆。

　　1980年，著名意大利女建筑家卡斯•奥朗蒂受聘负责奥赛火车站整个装修设计。1986年12月9日，奥赛博物馆落成开幕，废弃了47年的奥赛火车站宣布重生，与罗浮宫和蓬皮杜国家艺术和文化中心并称为巴黎三大艺术博物馆。

　　高雄：旧火车站变身地方文化馆

　　高雄愿景馆是由原高雄火车站改建而成的。原高雄火车站建于日本占领台湾时代，位于高雄市中心，为皇冠型建筑，是一座很有历史风情的建筑。

　　2002年，为了在原址建设可以转乘铁路、高铁、地铁的综合性车站，将老高雄火车站东移82米移到现址。高雄人对这座建筑有着浓厚的感情，随后高雄市政府将其改造成愿景馆。

　　高雄愿景馆大约730平方米，定位为地方文化馆、社区型博物馆。内部规划为主体展示区、3D模拟互动区、城市规划蓝图区、多媒体历史回廊和风景展示五个展区。高雄愿景馆在2003年正式开馆，访客可重温老火车站复古怀旧的气息，同时还可以通过展示了解市政发展蓝图。