微软：垄断行为“前科”多

　　自上世纪90年代以来，作为全球软件业领军企业，微软在多个国家一直不断被卷入各种反垄断调查和诉讼，并进行和解或接受处罚，其中包括美国、欧盟、日本、韩国和俄罗斯等国家和地区。

　　微软垄断案是美国反垄断实践中的一个经典案例。美国司法部曾于上世纪90年代起诉微软公司，称其通过Window s操作系统“捆绑”销售其他软件从而构成了市场垄断，微软一度面临被一分为二的命运。在经过漫长的法律诉讼后，微软虽逃脱了解体的命运，但也向遭受损失的 竞争对手付出了巨额赔偿。

　　在欧洲，像微软公司这样的行业巨头一直是欧盟反垄断执法的重点关注对象。过去十几年，微软因不当使用在个人电脑操作系统市场的优势地位，多次违 反欧盟反垄断法，欧盟委员会也多次对其进行了处罚。在此过程中，微软也曾多次上诉，或与欧盟委员会进行和解，但最终都为其垄断行为付出了沉重代价，欧盟对 其开出的罚金总额超过20亿欧元。

　　外资车企遭调查

　　近日，多家外资车企遭反垄断调查，引起关注。而事实上，公开豪车价格构成，打击行政垄断，也正是契机。

　　“目前上海市发改委对克莱斯勒、湖北省物价局对奥迪的调查，已接近尾声。现已查明，两家企业确实存在垄断行为，近期将会受到相应处罚。”在8月6日 发改委召开的新闻发布会上，国家发展和改革委员会秘书长李朴民主持会议并回答记者提问。李朴民表示，在本次汽车行业反垄断调查中，发改委还完成了对日本 12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作，并将依法进行处罚。

　　“作为打击重点的垄断行为集中在限定整车价格和零配件价格方面， 未来国外豪华汽车零配件价格有望明显下降，而整车价格下浮空间有限。近期进口车市场增速或将放缓。”一位不愿意透露姓名的某合资品牌汽车厂商负责人在接受 《证券日报》记者采访时指出，针对汽车行业的反垄断调查依然在继续，随着部分企业降低整车和零部件价格，未来还将有其他企业回调市场价格。

　　实际上，奔驰已分别于6月底和8月3日宣布降低基础保养套餐和零部件的价格。除了奔驰，其他品牌也相应进行了调价：7月底，捷豹路虎(中国)发布官方消息 称，8月1日起下调包括路虎揽胜在内的三款车型的价格，平均下降幅度为20万元;随后，一汽-大众奥迪宣布于8月1日起下调原装备件的价格，平均降价幅度 达到20%;8月5日，克莱斯勒中国销售服务有限公司也发布消息称，将降低部分零部件和产品的价格。

　　中国想要维护正常市场秩序，就必须狠狠揪住垄断行为的尾巴，严厉打击垄断行为!