【中国日报网企业▪家】伴随着微弱的电动呼呼声，爱丽丝·马洛赛可骑着她的自行车穿过混凝土公寓楼群，这是以前东柏林的中心地带。她每天为1500个人送邮件。

　　爱丽丝·马洛赛可在德国邮政集团上班，她每天骑着她的电动自行车为1500个人送邮件。《纽约时报》戈登拍摄。

　　柏林——伴随着微弱的电动呼呼声，爱丽丝·马洛赛可骑着她的自行车穿过混凝土公寓楼群，这是以前东柏林的中心地带。她每天为1500个人送邮件。

　　黄黑相间的装扮看起来就像一只大黄蜂，她的自行车在传递过去和将来。车把装有一个黑色弯曲的响铃，让人感觉听到百年前的德国邮政工人吹号角通知邮件到了一样。自行车座下的两块电池也说明这不是一辆普通的自行车。

　　德国邮政集团有6200辆这样的电动自行车。电动自行车使用电动机让人们骑起来更轻松，在像德国这样爱好自行车的国度，电动车很受欢迎，尤其对那些不想出汗的老年人，快递员和通勤者。

　　马洛赛可小姐说：“它们确实很棒，会越来越受欢迎的。骑它不会像骑普通自行车那样会满头大汗。”

　　在中国有千千万万的人骑电动车出门，电动自行车在欧洲的销售正不断攀升，尤其在有悠久自行车传统的北方国家。近来在一些市场上，只有电动自行车有销量。

　　爱丽丝·马洛赛可就是骑着电动车去送邮件，她说：“它们确实很棒，会越来越受欢迎的。骑它不会像骑普通自行车那样会满头大汗。”

　　根 据欧洲自行车联合会的调查，在瑞士有25万人骑车出门。在德国，去年自行车的销量减低5.5个百分点，但是价格更贵的电动自行车，其销量提高8个百分点， 现在已经占有8%的自行车市场。荷兰是欧洲中骑自行车人数最多的国家，在去年，其自行车的销量也有所下降，但是电动自行车的销量攀升9个百分点。

　　到 目前为止，电动车在有自行车文化的国家里很受欢迎。在中国，电动车消费者往往使用便宜的铅酸电池，和脚踏自行车比起来，这种电动车会对环境造成污染，而且 中国道路交通状况不佳，常有头版报道由电动车引起的交通事故。在欧洲，电动自行车是从传统自行车市场中演化出来，售价也更贵。

　　在别的地方，电动自行车仍然有市场。美国就像电动自行车敞开怀抱。在纽约，仍有很多人们仍然喜欢摩托车，这对电动自行车的大量推广构成挑战。

　　随着市场需求的快速增长，厂商过多地涌入，欧洲的艾协尔集团和中国的出口商，甚至汽车业巨头都在激烈地竞争。

　　戴姆勒(英国的高级汽车名)没有融资就在英国出售3000美元的电动自行车，宝马在今年也推出3600美元的电动自行车。

　　电动自行车的高利润在近几年已经拯救了很多自行车商店。零售商说，在欧洲，一般的电动自行车售价2700美元。根据联合会的数据，自行车因为推出新的电动款，平均价格卖到1300美元。

　　自行车欧洲杂志的产品经理拉尔斯·范德·王盛(音译)说：“电动自行车在过去六七年间发展迅速。在荷兰，丹麦，以及德国的北部地区，电动自行车的销量增长名列前茅。

　　在德国，电动自行车尤其受欢迎，邮局快递员骑上它们可以爬陡坡，走长路。它们也可以减轻老龄化劳动人口的负担。

　　马洛赛可的老板弗兰克说“我们意识到我们的员工在不断老去，我们想要为他们减轻负担。”

　　在一家卫生所附近，马洛赛可小姐站在她的电动自行车旁边笑着说：“它们也会流汗。”

　　在鹿特丹，像纽约酒店这样的时尚酒店会有一批电动自行车出租。在布鲁塞尔附近的埃特尔贝克有一家名叫Au Guidon Vert的自行车小商店，老板尼古拉斯·德·科赫尔(音译)说，他每卖出四辆自行车，就会有一辆是电动的，盈利占其收入的一半。

　　德国的电动自行车品牌Velo de Ville在其店内一辆电动自行车的售价是2150欧元，差不多是2900美元，之后就是自行车的售价为940美元。电动自行车两脚踏之间的马达是由德国汽车业供应巨头博世提供。

　　对于买电动自行车上下班的人来说，不流汗似乎是其购买一大动力。

　　诺埃尔·里根是德·科赫尔老板的一个顾客，在一年前买了一辆Velo de Ville牌电动自行车。里根先生35岁，是一名在布鲁塞尔能源行业协会上班的爱尔兰人。

　　里根先生花了4000美元买了电动自行车，他说：“我有一辆自行车，但是我想买电动自行车，这样我骑车到公司时不至于满头大汗。”

　　他的电动自行车大概需要一个小时左右充满电，去上班可以往返4趟。

　　在北京，一名自行车商店的店员在展示电动车。北京公路上已经有很多电动车。欧洲新闻图片社/郝伟洋提供。

　　他说“我买的这辆很贵，但是我觉得超值。你会期待它，在晚上骑着它回家。”

　　有些人买电动自行车是为了避开交通堵塞。

　　大卫·斯特里尼(音译)最近买了一辆自行车，在前面可以载上他的两个小孩。他是欧洲人民党的发言人，欧洲人民党是国会中规模最大的中右翼政党。之前他是坐车去上班的。

　　奥巴马总统访问时被交通堵塞促使37岁的斯特里尼先生作出这个决定。

　　他说：“我花两个小时或者两个半小时的时间去上班，在国会里只待了20分钟。”

　　他说：“当你买这种货载自行车时，你需要一台发动机，尤其是在布鲁塞尔，因为布鲁塞尔地势较陡。我可以不买电动的货载自行车，但是没有电力支持，骑自行车就很累。”

　　有高管说，在欧洲，电动自行车是南北差异的标志。由于经济松弛，南方很多人对电动自行车不感冒，因为它们价格贵。在意大利和西班牙，电动自行车行业发展平平，但在法国，去年电动自行车销售量攀升17个百分点，由于基数低，只销售5万6千辆，德国同期卖出41万辆。

　　自行车联合会的发展主任凯文·梅恩说：“想象一下在意大利建立一个电动自行车区，且不说在一两个像米兰这样的富有城市，在其他地方那也很困难。”

　　他说：“在荷兰和德国，人们会花费600,700,800欧元去买自行车，在其他很多国家，超市里的自行车可能只卖100欧元。”

　　欧盟限制电动自行车最高时速为25km。高于这个时速就和摩托车无异，骑车者就得戴头盔。制造商就必须要有特殊的证明。

　　欧洲最大的电动车制造商之一艾希尔集团的首席财务官希尔克·司倍马(音译)说，尽管如此，在德国也有超速的电动自行车。

　　他说：“我们现在在德国看到的是表演类电动自行车。车手的平均年龄越偏年轻，尤其是表演类自行车手。

　　不像其他零售价位的电动自行车，马洛赛可小姐用于派送邮件的这辆电动自行车有一个限速器，最高时速只能达到21km。

　　她现在是一个跳跃者，根据当天情况改变邮递路线。她有些天骑电动自行车，有些天骑普通自行车。当电动自行车前后都载满邮件时，她说：“这时骑车去爬坡的话，就能知道它有多大能耐了。”

　　她说：“其他自行车真的不能和电动车自行车相比，我知道两者间的不同，因为有时我也会骑普通的自行车。

　　不是说它们没有缺点。她边跨上电动自行车边笑着说，“它和我的体型不相称。”

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