近日，我国不少城市市民发现，打车可以少花钱甚至不花钱，因为嘀嘀打车、快的打车等手机打车软件推出了向司机和乘客返现的优惠。多位业内人士反映，虽然返现减轻了乘客的打车负担、增加了司机收入，但在支付安全、交通安全、黑车拉客等方面尚存一定隐患。“免费午餐”要想吃好，仍须确保“质量安全”。 新华社发 徐骏 作

　　新华网沈阳1月31日电(彭卓、张逸飞)随着“免费打车”返现活动的刺激，打车软件如今在全国多地迅速蹿红。记者采访发现，打车软件虽省钱实惠、方便快捷，但其暗藏的危险驾驶和助推黑车生意等问题，也不容忽视。

　　近日，记者乘坐一辆装有打车软件的出租车，途中司机边开车，边盯手机屏幕，准备随时点击“抢单”。记者细心统计，15分钟的路程中，司机几乎每十几秒就要盯手机一眼，途中甚至低头抢单，吓得一旁的记者不得不紧盯路况，以便出现突发情况能及时提醒。

　　我国《道路交通安全法》明文规定，行车过程中驾驶员严禁使用一切移动通讯设备。乘客李涛表示，按照这一规定，司机使用手机“抢单”应当属于交通违法行为。他表示，看到载自己的司机开车不专心，心里非常忐忑。“安全出行靠司机，的哥却视驾驶规定为儿戏，只为抢单赚钱。碰到这种情况，我投诉可能引来不愉快，不投诉还觉得憋屈。看来真要考虑是否还继续打车!”

　　此外，打车软件客观上为黑车顺利营运创造条件。几天前，记者曾用打车软件叫车，结果一辆黑车应征成功。沈阳旭龙出租车公司网络主管陈晓东介绍，打车软件没有出现时，黑车拉客有很大的随机性。“但黑车司机使用软件回应乘客的叫车需求后，等于他们之间有了提前的约定，使拉车的成功率更大。”

　　“快的”公司沈阳分店公关总监叶耘指出，虽有司机客户认证机制，要求必须上传身份证照片、服务监督卡、营运车辆照片等认证材料，但不排除司机个人伪造认证材料的可能。“还有出租车司机虽然申请证件是真的，但是工作外时间，他们也可以利用打车软件开黑车做几单生意。”叶耘表示，如果接乘客的是“黑车”，客户可以在软件里举报司机用户。

　　陈晓东说，由于打车软件没有获得官方认证，存在法律争议，因此用这些打车软件打车，一旦出现纠纷或事故，理赔难度较大。“出租公司虽很难禁止司机用软件，但对这种行为并不鼓励。”